千年运河 | 嘉兴段大运河的历史变迁

一条河，一座城。大运河，嘉兴的“母亲河”，穿越嘉禾大地，孕育万物，润泽众生，流出了嘉禾的繁花锦绣和生命智慧。走近嘉兴运河，翻开这流淌千年的诗篇，知晓她的前世今生，存续她的历史文脉。

大运河嘉兴段是中国大运河江南运河的一部分，也是中国大运河形成时间较早、自然条件最好、延续使用时间最长的河段之一。

经过春秋时期至现代的发展和演变，大运河嘉兴段形成了当今现存的网状运河体系，大运河嘉兴段主线航道里程110公里，支线航道约990公里，以秀洲区王江泾镇长虹桥为起点，从北至南包括了苏州塘、嘉兴环城河、杭州塘、崇长港、上塘河等河段。

春秋争霸，开凿越水道

春秋晚期，吴越争霸，出于战争和运输需要，开挖了太湖流域至钱塘江的人工河道——古长水和百尺渎。据《越绝书·吴地传》载：“百尺渎，奏江，吴以达粮。”公元前496年和公元前494年，吴越之间的两次“檇李之战”都是利用了这些水道。

公元前482年，越王勾践开挖越水道（今崇长港），经桐乡市崇福镇至海宁市长安镇，全长7.5公里。崇长港是嘉兴境内最早有确切记载的运河。

秦朝统一，修筑陵水道

秦始皇统一六国后，为加强对东南吴中地区的控制，于公元前210年前后，修筑陵水道，连通了嘉兴、杭州。部分陵水道成为了如今上塘河的河道。陵水道的开凿奠定了之后江南运河在嘉兴境内的大致走向，为运河嘉兴段形制走向确定了早期雏形。

西汉征赋，开挖苏州塘

西汉时期，汉武帝为了便于征输闽越贡赋，开挖了苏嘉之间长百余里的河道。至此，江南运河已初具轮廓，运河嘉兴一段从此成为了江南运河的组成部分。

隋修运河，开通杭州塘（北段）

隋大业六年（610），隋炀帝下令利用旧时河道拓宽修浚成江南河，完成南北大运河的沟通，使嘉兴成为了南北交通干线的一个节点。

元末运粮，开挖杭州塘（南段）

唐宋时期，大运河嘉兴段形成了以嘉兴城为中心，大运河为骨干、“一河抱城，八水汇聚”的独特水网系统。至元朝末年（1395年），割据江浙的农民起义军张士诚，因上塘河河道狭窄碍于军粮运输，发动军民开挖从桐乡崇福经塘栖至杭州的新开运河，与隋代开通的河道连通，称为杭州塘。

明朝御倭，直塘改弯兜

明嘉靖三十五年（1556），为抵御倭寇侵犯，右通政使吕希周组织官民一起修筑崇德县城，筑城时将穿崇福镇而过的直道运河改为绕城而过的弯道运河。至今民间仍流传着“崇福吕希周，直塘改弯兜”的民谣。

明清时期，大运河嘉兴段基本格局未变，继续发挥漕粮北运、维系国家稳定繁荣等重要作用。

当代运河，流动的文化遗产

历经两千余年的持续发展与演变，以明清运河主河道为骨干、历史时期的运河干道并存的网状河道体系，在嘉兴至今仍保持畅通，并一直发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是活着的、流动的重要文化遗产。

2014年6月22日，在第38届世界遗产大会上，中国大运河成功被正式列入《世界遗产名录》，嘉兴境内有5段河道（总长110公里）和2个遗产点（长虹桥、长安闸）入选其中。

2022年4月28日，大运河更是实现了全线通水。位于山东德州的四女寺枢纽南运河节制闸开启，岳城水库水经卫运河与南水北调东线北延工程水、引黄水汇合，进入南运河；位于天津静海区的九宣闸枢纽南运河节制闸开启，南来之水经南运河与天津本地水汇合。

至此，京杭大运河实现全线通水，迎来了近一个世纪以来的首次全线通水。

（文章来源：嘉兴文旅发布微信公众号）

责编：勾晓庆