舆情关注：海南离岛一票难求，出岛难问题引关注

近几天，关于海南返程困难的新闻频频登上热搜。正逢“史上最长春节黄金周”，数百万游客陆续涌入海南。然而有网友吐槽，从海南返程的机票价格持续走高，部分航线甚至出现了“一票难求”的情况。“去时1000多，回来机票价格逼近2万，经济舱一票难求。”不仅是机票售罄、价格高企，不少在海南自驾游准备离岛的旅客，也遭遇了“离岛难”问题。网络上，不少新能源车主反映抢不到出岛船票，有人不得已“弃车离岛”。为缓解运力紧张情形，海南交通和旅游行业主管部门在节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机。车辆出岛方面，海口市进一步优化船舶运能，动态增售出岛小车船票。目前，“三港”已满负荷运转。“离岛难”问题引发网友对海南运输服务能力的关注。不少网友表示，作为国内春节旅游最热门目的地之一，海南应加快完善现代综合交通运输体系。

图源：网络

一、舆情统计与走势分析  

在中国文化传媒集团舆情监测系统，以2月12日0时至2月18日10时为周期，以“海南离岛”“海南 堵”等为关键词进行信息检索发现，监测期内的舆情高点出现于2月17日9时，目前舆情热度有所回落。

图：舆情统计分析图

近期，大量海南游客离岛难的问题引发广泛关注。2月12日，有网友网友反映出海南岛的机票紧张，从三亚返程的机票价格一路飙升，部分航班票价已经突破万元大关。2月14日，@中国新闻网报道，针对上述情况，海南省旅游主管部门和省旅游协会回应称，受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张，初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。

据航司反馈，部分航班机票价格在万元左右，主要是公务舱。为缓解运力紧张情形，海南省交通和旅游行业主管部门在春节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机，目前三亚的宽体机投入已占21%。“出海南岛机票超万元”“出海南岛超万元机票主要是公务舱”“航司回应海南出岛机票超万元”话题持续引发关注。2月16日，“一家五口三亚旅游准备回家高铁无票机票一张近两万”事件冲上热搜榜第1位，阅读量高达2.3亿，“海南离岛机票贵”问题再度引发热议。

自驾赴海南旅游的游客同样遇到了离岛难问题。2月16日，自驾游海南的多位新能源车主反映，由于轮渡新能源车票售罄，有的车主已经滞留多天，为顺利返程，有大批车主弃车走人。话题“海口多名新能源车主在弃车保返”话题引发关注，阅读量达1880万。对此，海口新海港口客服人员表示，离岛的新能源车轮渡，因为考虑安全有限载，一艘船有装载的数量限制，游客只能通过线上购票，线下窗口无法购票。当日，“海南发布”微号发布消息，为满足小车出岛需求，海口新海港和秀英港进一步优化船舶运能，并增售以下出岛船票。

2月17日，@北京日报报道，截至当日21时，预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约15750辆，全天预约待出岛约4250辆，预计疏运需要7小时以上。“海口预计疏运待出岛车辆需7小时以上”话题冲上热搜榜，阅读量达1939万条，不少网友反映：港口办事效率低、管理秩序混乱、新能源车购票难、预约机制没有严格执行等。

同一天，海口市2024年琼州海峡春运工作第三场新闻发布会上，针对以上情况，海口新海轮渡码头有限公司回应称：由于目前正值返程高峰，加之因大雾天气停运，导致滞留码头的人、车流出现短时高峰。目前，已协同公安等驻港部门，开通所有可通行核验通道，确保港口通过能力和船舶运力发挥最大化。同时，会适时增开专班满足新能源车出岛需求，并表示会做好饮用水、就餐、如厕等基本服务保障。@央广网、@人民日报、@南方周末、@澎湃新闻、@环球网、@光明网、@极目新闻、@新晚报、@齐鲁壹点、@上游新闻、@顶端新闻、@海报新闻、@北青网等媒体转发报道。当日，相关话题舆情实时传播量达到峰值，舆情实时传播量位3638条。

此前，@澎湃新闻报道，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上。相关部门统计，2月13日，海南全省4A及以上旅游景区接待游客55.39万人次，同比2023年增长43.48%，同比2019年增长17.67%。游客数量明显增多，航空出行需求较往年明显上升，返程高峰的供需矛盾自然更突出。

截至2024年2月17日，从信息分布情况看，监测时间段内，监测到总信息211035条，微博33424条，客户端97949条，网站18207条，视频37241条，微信12849条。从媒体渠道来看，客户端和视频是舆情信息传播的主要渠道，分别占比46.4%和17.65%。

二、网民评论

对与本次事件相关的“出海南岛机票超万元”“一家五口三亚旅游准备回家高铁无票机票一张近两万”“海口预计疏运待出岛车辆需7小时以上”等话题的相关网络评论汇总后发现：

图：网民评论分布图

一是，认为海南应该着力提升交通等基础设施建设，占比34.30%，典型网友评论如下：

@lawtonxxxxx：真没办法了，运力已经全天24小时在运转了，只是没有跨海大桥或者隧道，海南这靠船或飞机的运力的确不行的，应该着力发展基础交通设施建设了。

@杨静子期:机票一万多，开车堵成粥，说明海南急需跨海大桥、隧道公路、更多班次的动车高铁，基础设施跟人流吞吐量严重不匹配。要发展成国际旅游岛，基建不完善，海南的发展永远受到限制。

@是史家的史湘云呀：年年堵、年年骂，一直这样不是办法，如果这个旅游自由贸易港还想发展的话，最重要的是要想办法完善海南交通设施。意见要听，问题要解决，想办法落实到位。

二是，认为春节高峰期游客应该提前做好返程规划，占比31.80%，典型网友评论如下：

@Koalaaa云：为啥会有人在有限的假期出去旅游只买单程机票啊，都不提前计划的吗。

@11月19日的原味：在计划出门前，都是往返票，住店都订好了的才敢出门的，这种大咧咧就出门还是节日期间，我是不敢想的。

@希望风儿温暖一点：其实海南春节返程难年年都上热搜了，可是还是年年人多。下次大家可以提前买回程机票，自驾游也可以提前返程不要等到返程高峰，出游要做好规划，避免不必要的麻烦。

三是，认为应该做好滞留游客的基础保障服务工作，占比22.60%，典型网友评论如下：

@爱以须横天下：家人还在海口堵住了。请保障长久排队老百姓的吃饭、喝水、厕所问题，不然安不下心耐心等，这也是最重要第一位的工作。

@科学现代人：从开始上船，航行，再到对岸下船结束，就20公里海峡，正常状态都需要7-8个小时，如果发生拥堵时间更长了。这期间如何保障滞留游客的餐饮、住宿等基础服务，都是海南应该考虑以及加强的事情。

四是，认为应提升出岛调度与客流疏通的管理水平，占比11.30%，典型网友评论如下：

@jaybenjamin：既然轮渡只能来回几趟，运载能力也有限，就不要让大家堵在港口干等了，疏通开说不定效率更快更高。所以说，虽然基础建设不能一蹴而就，立马见效，但是出岛调度和客流疏通水平还有待提升。

@愛吃土豆魚魚魚魚魚：在运力有限的情况下，如何最大限度避免拥堵是当下海南最应该考虑的问题，既然地理条件天然受限，那么就要在管理上下功夫，什么绿色通道、一卡通行都实行起来，在手续上简化流程，缓解拥堵的同时也缓解游客的焦虑。

三、舆情关注

作为国际旅游岛，海南是国内春节旅游最热门的目的地之一。海南省旅游和文化广电体育厅介绍，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上。然而，海南“离岛难”问题引发广泛关注。“海南返程机票价格破万”“海口预计疏运待出岛车辆需7小时以上”等话题热度高居不下。

海南的“出入岛”困境并非偶发，每年旅游旺季，相关话题就会霸榜热搜，引发热议。今年春节，海南客流量再创新高。公开数据显示，2月13日，海南全省4A及以上旅游景区接待游客55.39万人次，同比2023年增长43.48%，同比2019年增长17.67%。然而，与国内其他热门旅游目的地相比，海南受地理条件的限制更加明显。琼州海峡是海南通往内陆的重要通道，但迄今未有跨海大桥或海底隧道贯通，火车和汽车通行只能依靠航班或轮渡。这意味着，一旦出现恶劣天气，轮渡就只能停摆，在码头滞留的车辆便会排起长龙，新能源汽车由于可能引发自燃，对运输条件要求更为苛刻，因此“新能源汽车滞留”问题也会格外突出。此外，受供求关系影响，离岛航班的机票水涨船高，出现价格企高情况。

其实，为应对今年春运的大客流，海南早有行动。2月2日，海南海事局正式对外发布2024年春运期间海上重要物资运输保通保畅工作十大举措，其中“提供高效便捷海事政务服务”一条推行“一网通办”“容缺受理”“并联办理”“预约服务”“自助办理”等便利化服务举措。面对离岛航空运力紧张情形，海南交通和旅游行业主管部门在节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机。车辆出岛方面，海口市组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，根据船舶运力新增的情况，动态增售出岛小车船票。目前，“三港”已满负荷运转。

作为国内重要自贸港与旅游胜地，要突破“出岛”困境，当务之急就是要采用多种方式疏运。通过增加航班数量、优化船舶运能、简化出入岛手续、提升运输效率等方式解决游客滞留难题，让游客顺利离岛。对于已经滞留的游客，其重中之重就是要做好基础保障服务，保障住宿安置，解决游客的基本生活诉求，安抚游客情绪，做到“有求必应，有应必答，回应迅速”。同时应该看到，旺盛的旅游需求对海南的运输服务能力提出了新的挑战。海南突破运输瓶颈制约迫在眉睫，交通部门应加快推进港口基础设施建设，修桥、铺路、建机场......进一步提高琼州海峡运输效率和服务水平，以满足日益增长的客运需求。更要预见，今年春节期间各地景区“人从众”的火热场面，说明旅游市场正在迎来强势复苏。高峰客流现状之下，“如何优化景区接待能力”成为各地亟需讨 论的问题。

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